全自动升降柱主要通过柱体内部的气压机电一体驱动升降,主要的配件是电动气弹簧和动力电机,电动气弹簧和动力电机结合,通电之后可以控制拉杆从而带动柱体,这种设计优点在于通过简单的控制方式变可实现升降,在产品成本上也会减少很多。全自动升降柱是采用微型电机与一体化液压缸装配而构成的一套完整的微型液压驱动系统,通过结构件将该系统内置于升降柱体内,每个升降柱都是一个独立单元,完美的实现了微型机、电、液的一体化。配备紧急释放系统,遇停电等紧急情况时可人为降下柱体,以开放通道。
接下里重点讲解全自动升降柱防撞原理,需要用到物理学来解释:
力的施加
汽车撞倒路桩,是杠杆原理中力的施加。
直径200mm以内建议柱身壁厚最薄为6mm;
直径大于200mm,柱身壁厚建议使用8mm以上;
直径大于275mm,柱身壁厚建议使用10mm以上。
力的支点
地面面板及限位法兰作为力的支点,支点不能为铸铝及铸铁等易碎材料制作,并且支点必须直接接触预埋,使其将力量传递至预埋基础,形成坚固的支撑点。
力的反作用点
红色为防撞法兰,必须与预埋直接接触,形成活塞运动,将力量直接传递给预埋及预埋基础释放能量。预埋壁厚建议使用8mm以上,法兰厚度建议使用10mm以上。
全自动升降柱主要用于控制道路车辆的通行,可以与道闸,停车场系统等配套使用,也可以单独使用,其主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的,具有很高的实用性、可靠性、及安全性。